Мостът при Казашко ще изпревари бул. „Варна“
Posted on 21 август, 2009 | No Comments
автор: Розалина Димитрова – Труд
Мостът при Казашко ще изпревари бул. „Варна“
Проф. Иван Никифоров, ръководител на проекта за новия Общ устройствен план на морската столица, бе удостоен с най-големия приз – награда „Варна“. Той бе номиниран от ВСУ „Черноризец Храбър“ за труда си „История на градоустройството“.
Предложението, заедно с останалите номинации за наградата, бе гласувано на сесия на местния парламент. Два дни по-късно, на самата церемония, към номинацията на ВСУ се присъединиха общината и ОбС на Варна – заради приноса на проф. Никифоров към новия ОУП.
- Проф. Никифоров, бяхте удостоен с най-престижната награда – „Варна“, с какви чувства я приехте? Питам, защото се оказа, че номинацията е и за новия Общ устройствен план, на който сте ръководител, и който провокира различни чувства във варненци.
- Бях номиниран от Варненския свободен университет за книгата „История на градоустройството“. На самата церемония обаче, изненадващо за мен, към наградата се присъединиха общината и ОбС, в лицето на кмета Кирил Йорданов и председателя на ОбС Борислав Гуцанов. Изненадах се, защото работата ми по ОУП-а не е била обект на хвалби, а по-скоро на спорове и дискусии. Досега съм получавал от двамата само критики. Поначало разработването на такъв план засяга много интереси и е конфликтна тема, защото това, което е полезно за едни, е неподходящо за други. Сигурно ще има много хора, които ще кажат, че тази награда не е заслужена. Но има някои неща в ОУП, които се дължат на моето участие, и които са важни за стратегията на града.
- Кои, например?
- Ако трябва да ги изброя накратко – това е идеята за развитие на града на юг. Досега Варна се е развивала на североизток, дори след изграждането на Аспаруховия мост. Оттук нататък развитието ще бъде в южната част, и то предимно в Боровец – това е една великолепна територия с югоизточно изложение, с чудесен релеф и поглед към морето. Втората тенденция на развитие ще бъде към Звездица – там е подходът към Варна от трансевропейския коридор №8, т. е. влизането в морската столица от Европа ще става от Звездица. За да се реализират тези идеи, трябва да бъдат увеличени мостовете, затова ще бъдат изградени два нови – единият, който ще бъде край Казашко, ще дава възможност да се минава тангентата на града от запад. Пътят, който е на Аксаковското плато, между Куманово и Кичево, ще оформи втори нов вход към Варна. Това ще даде възможност, идвайки и от магистрала „Хемус“, и от Бургас, да се стигне до Златните и Албена, без да се минава през града.
- Еколози обаче протестираха, че мостът ще минава през защитената територия на Казашко.
- Знаем за техните притеснения, но мостът минава на 30 – 40 м над терена и ще бъде висяща конструкция. Освен този, ще направим и още един мост, който ще свързва острова с пристанището. Чрез двете нови съоръжения градът ще бъде сериозно разтоварен от автомобилния трафик. Други важни постижения на плана са зелената система и освобождаването на острова от производствените складове. Благодарение на включването на два големи горски масива, Варна ще стане един от най-озеленените градове в Европа. В момента имаме около 8 кв. м зелена площ на жител, а в бъдеще ще имаме десет пъти повече. Разбира се, това няма да стане веднага, защото горите постепенно ще се оформят като градски паркове.
- Позициите на екоорганизациите, обаче, са други. Те твърдят точно обратното – че липсва зелена политика, че няма коридори, които да осигуряват връзка между отделните зелени зони…
- Затова са тези организации – да критикуват. Мисля, че по отношение на екологичната оценка ние имаме много добър екип. Има няколко малки конфликтни момента, които са въпрос на детайлно решение.
- Не е малка обаче конфликтната тема за бул. „Варна“ – знаете, че има инициативни комитети, които сериозно оспорват реализацията му.
- Той е прокаран по едно трасе, което е от 1980 г. и съществува в плана оттогава. Нищо ново в това отношение не сме направили. Настоящият булевард е с 9 м ширина и на всички е ясно, че той не може да остане в този вид при темповете, с които нараства броят на автомобилите в града. Трябва да се разшири! Разбира се, колко точно ще стане, е въпрос на подробен устройствен план (ПУП). Тогава ще стане ясно кои имоти ще бъдат засегнати. Вярно, ще има отчуждени терени, но от друга страна, тези, които ще останат, ще получат много по-добри показатели за застрояване, защото ще бъдат на главен булевард и ще имат по-висока стойност.
- Да, но две от най-големите болници във Варна – Военноморска и Терапията, ще остана приклещени между двата пътя, по които ще има сериозен автомобилен трафик…
- Това бе спорен въпрос, по който много дебатирахме – аз и много колеги настоявахме в този район да остане сегашното трасе, но специалисти по транспорта твърдяха, че пътят трябва да минава зад тях, както е и по стария план. Прие се тяхното становище. Трябва да се отбележи, че в този район не са издавани разрешения за строеж и обектите са с временен статут.
- Хората твърдят, че имат законни сгради, част от които са на реституирани терени.
- Нека да са наясно, че това все още не е ПУП. Как точно ще стане, от кой имот какво ще се отнеме, ще се разбере след изработването на подробен устройствен план. Той трябва да бъде направен след приемането на ОУП-а, който, според оптимистичните ни очаквания, ще стане факт в края на годината. Според мен, мостът край Казашко ще бъде построен преди бул. „Варна“, защото за него ще се търсят европари. След като мостът стане факт, движението ще се източи по новия околовръстен път и тогава още веднъж ще се прецени до колко да се разшири бул. „Варна“. Може да се окаже, че параметрите, които сега сме предвидили, не са актуални.
- Значи съдбата на бул. „Варна“ ще стане ясна, след като бъдат готови мостът над Казашко и новият околовръстен път?
- Според мен така би следвало да бъде.
- Тепърва започват обществените обсъждания на ОУП-а, със сигурност ще бъдете затрупани от жалби. Ще бъдат ли вземани предвид?
- Разбира се, затова се правят тези обсъждания. Тепърва още много пъти ще бъде огледан планът. Ще коригираме където трябва, даже и след като бъде приет. Нищо фатално няма.
- Забележките, които бяха направени по време на заседанието на Националния експертен съвет, нанесени ли са вече в ОУП-а?
- Да, абсолютно всички. Сега планът трябва да бъде гледан отново от този съвет.
- Подлаган ли сте на натиск от бизнесмени, от групировки за конкретни промени? По време на протестите хората твърдяха, че ОУП-ът е съобразяван с интересите на едрия бизнес?
- Ние като проектанти нямаме такива контакти. Избягвам да приемам каквито и да е лични срещи, но ръководството на „ТПО Варна“ си има своите проблеми. Всъщност разработването на такъв план е баланс на интереси, в които стратегическите цени не трябва да се изпускат. Как теренът Х или Y, ще бъде застроен, това едва ли ще е от значение. За стратегическите цели не сме имали противоречия.
Остави коментар
